Портовые и гидротехнические сооружения
- атмосферная коррозия в условиях влажной воздушной среды различной агрессивности,
- подводная коррозия при полном, неполном или переменном погружении,
- подземная коррозия или разрушение в грунтах
Также для этих сооружений характерны и специфические виды коррозии:
- коррозия при трении, развивающаяся при одновременном воздействии среды и трения;
- фреттинг -коррозия, при колебательном перемещении двух металлических поверхностей относительно друг друга в условиях коррозионной среды;
- коррозионная кавитация или разрушение при ударном воздействии жидкой среды;
- коррозионная эрозия;
- контактная коррозия металлов, имеющих различные потенциалы в данной среде;
- коррозия блуждающими токами за счет посторонних источников постоянного тока,
- биокоррозия, инициаторами или стимуляторами которой являются микроорганизмы, грибковые образования, бактерии и пр.
При проектировании МО и СК для гидросооружений необходимо обеспечить заданную их прочность и максимальную продолжительность безремонтной эксплуатации. Общий ресурс МО и СК во многом зависит от комплекса противокоррозионных мероприятий, реализованных на стадиях проектирования, изготовления, монтажа и эксплуатации.
Основным средством противокоррозионной защиты являются лакокрасочные покрытия, поэтому вопросы выбора и квалифицированного применения лакокрасочных материалов и качественного их нанесения важны и актуальны.
Экономический анализ тех или иных вариантов систем защитных покрытий строится на основе сопоставления затрат и конечной эффективности полученного покрытия, т.е. оценки комплекса функциональных свойств и долговечности.
Таким образом, решающим фактором выбора системы покрытий должна быть ее долговечность. При этом надо учитывать, что затраты на восстановление покрытий часто превышают затраты на их первичное нанесение, а качество восстановленных покрытий, как правило, ниже первоначальных. Из этого следует, что экономически целесообразно наносить долговечные покрытия на основе высококачественных лакокрасочных материалов, используя современные методы подготовки поверхности и нанесения материалов. Естественно, что первоначальные затраты при этом могут увеличиться. Эксплуатационные расходы будут уменьшаться за счет длительности срока службы защитного покрытия.
Эпоксидно-полиуретановая система для антикоррозионной защиты оборудования и гидросооружений | ||||||
Схема покрытий по слоям | Описание | Количество слоев | Толщина одного слоя покрытия сухой/мокрый | Подготовка поверхности | "Прогнозируемый срок службы покрытия, лет" | Разрешительная документация, заключения, испытания |
Грунт-эмалевая композиция КОРНИКА® (CORNIKA® Multicoat) | Эпоксидная грунт-эмаль | 1 | 180 | Sa 2½ , St 3 | Более 15 ISO 12944 С4 | ЛКП-Хотьково-ТЕСТ |
Эмаль НОВАКС® 13524 (NOVAX® Topcoat 13524) | Полиуретановая эмаль | 1 | 60 | Sa 2½ , St 3 | Более 15 ISO 12944 С4 | ЛКП-Хотьково-ТЕСТ |
ИТОГО | 2 | 240 |
Эпоксидная система для антикоррозионной защиты гидромонтажного оборудования и металлоконструкций | ||||||
Схема покрытий по слоям | Описание | Количество слоев | Толщина одного слоя покрытия сухой/мокрый | Подготовка поверхности | "Прогнозируемы срок службы покрытия, лет" | Разрешительная документация, заключения, испытания |
Антикоррозионная грунт-эмалевая композиция Грэмируст® (GREMYRUST® Multicoat) | Эпоксидная грунт-эмаль | 1 | 150 | Sa 2½ , St 3 | Более 15 ISO 12944 С5 | ЛКП-Хотьково-ТЕСТ |
Антикоррозионная грунт-эмалевая композиция Грэмируст® (GREMYRUST® Multicoat) | Эпоксидная грунт-эмаль | 1 | 150 | Sa 2½ , St 3 | Более 15 ISO 12944 С5 | ЛКП-Хотьково-ТЕСТ |
ИТОГО | 2 | 300 |